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調(diào)速器一般應(yīng)包括兩個部分：感應(yīng)元件和執(zhí)行機構(gòu)。按照調(diào)速器工作原理的不同，可分為機械式調(diào)速器、電子調(diào)速器、電噴調(diào)速。

1、機械式調(diào)速器

機械式調(diào)速系統(tǒng)靠以與柴油機對應(yīng)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的飛錘工作，飛錘在旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的離心力可在機組轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時自動調(diào)節(jié)油泵進油量的大小，從而達到自動調(diào)節(jié)機組轉(zhuǎn)速的目的。圖三為離心式全速調(diào)速器的原理示意圖。移動操作手柄的位置即可改變彈簧的拉力，使擺桿上所受的拉力作用與推力作用處于新的平衡位置，同時，改變油泵齒條位置，使柴油機調(diào)整到所需要的轉(zhuǎn)速，并能自動穩(wěn)定在此轉(zhuǎn)速下工作。

通常情況下,采用機械式調(diào)速系統(tǒng)的柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速會隨著負載量的增大而略有下降,轉(zhuǎn)速的 自動變化范圍為±5% 。當機組帶額定負載時，機組的轉(zhuǎn)速大致為1500rpm 的額定轉(zhuǎn)速。

2、電子調(diào)速器

電子調(diào)速器是一個控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制器。它的功能主要是：

– 使發(fā)動機怠速保持在可設(shè)定的轉(zhuǎn)速上

– 使發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速保持在可預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速上而不受負載變化的影響. 電子調(diào)速器主要由控制器、轉(zhuǎn)速傳感器、執(zhí)行器三部分組成。 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器是一個可變磁阻的電磁體，它裝在飛輪殼中飛輪齒圈的上方。當齒圈上的齒從電磁體下方通過時，就會感應(yīng)產(chǎn)生交流電流（一個齒產(chǎn)生一個循環(huán)）。電子控制器將輸入的信號與預(yù)設(shè) 值進行比較，然后把修正信號或是維持信號發(fā)送給執(zhí)行器。

控制器可進行多種調(diào)整，可以調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速、運行轉(zhuǎn)速、控制器的靈敏度和穩(wěn)定度、啟動燃油量、 發(fā)動機轉(zhuǎn)速加速度。

執(zhí)行器是一個電磁體，它將來自控制器的控制信號轉(zhuǎn)換為控制作用力。控制器傳送到執(zhí)行器的控 制信號通過一個連桿系傳遞給噴油泵的燃油控制齒條。

3、電噴調(diào)速

電噴機組是通過柴油機上的電子控制模塊（ECU）對安裝在發(fā)動機上一系列的傳感器檢測到的柴 油機各種信息來控制噴油器工作，調(diào)節(jié)噴油正時和噴油量，以使柴油機處于最佳工作狀態(tài)。

電噴調(diào)速的主要優(yōu)點：

(1) 通過對噴油器噴油正時、噴油量和高壓噴射壓力的電子化控制，可以使柴油機的機械性能達到最優(yōu)。

(2) 通過 ECU 精確控制噴油量，柴油機在正常工作時油耗下降，更經(jīng)濟。

(3) 排放更低，符合 EURO 非公路內(nèi)燃機排放標準。

(4) 通過數(shù)據(jù)通訊線，可以與外部儀表板、專用診斷工具進行連接，安裝更容易，增加了故障點的檢測點，更便于故障排除。

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