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對于并網運行的柴油發電機組,當發電機完全失去勵磁時,勵磁電流將逐漸衰減到零。由于發電機的感應電勢隨著勵磁電流的減小而減小;因此其電磁轉距也將小于原動機的轉距,因而引起轉子加速,使發電機的功角增大。當功角超過穩定極限角時,發電機將與系統失去同步,進入失步運行狀態。發電機失去勵磁后將從并列運行的電力系統中吸收感性的無功功率供給勵磁電流,在定子繞組中感應電勢。發電機失步后,轉子回路將感應出頻率為ff-fs(ff為發電機轉速的頻率,fs為系統的頻率)的電流,此電流產生異步制動轉距。 　
　 引起柴油發電機組失磁的原因大致有:發電機轉子繞組故障、勵磁系統故障、自動滅磁開關誤跳閘及回路發生故障等。

柴油發電機組失磁的正確處理方法：
 1.發電機失磁后而發電機未跳閘，應在1.5min內將有功負荷下調，失磁后允許運行時間為15min；
 2.若失磁是因為勵磁調節器AVR故障，應立即將AVR由工作通道切至備用通道，自動方式故障則切換至手動方式運行；
 3.若失磁是由于滅磁開關誤跳閘引起，應立即重合滅磁開關，重合不成功則馬上將發電機解列停機；
 4.失磁保護動作后經自動切換勵磁方式、減有功負荷無效而作用于跳閘時，按事故停機處理；
 5.若失磁引起發電機振蕩，應立即將發電機解列停機，待勵磁恢復后重新并網。

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